Brixton Crossfire 500 FINANZIAMENTO TASSO ZERO

La Crossfire 500 segna una nuova classe media ispirata ad una bellezza senza tempo e ridefinita dall'iconico design della X sul serbatoio. Sviluppata nel cuore dell'Europa e ampiamente apprezzata dalla stampa, la neonata Crossfire 500 è già sulla buona strada per diventare un classico. Con le sospensioni KYB regolabili, l'impianto frenante J.Juan altamente reattivo e l'imbattibile design del motore bicilindrico, esibisce una linea invidiabile. Evitando deliberatamente il ride-by-wire, abbiamo preferito allontanarci da un mondo motociclistico iper-ingegnerizzato optando invece per un leggerissimo ABS Bosch. Vera guida, vero suono, vero motociclismo. #NoFilterNeeded Il cuore della Crossfire 500 è il collaudato motore bicilindrico Brixton in linea da 486 cc, con 35 kW (47,6 CV) e 43 Nm di coppia. Si spinge fino al limite di potenza consentito dalla patente A2. Ai regimi più alti, il motore sale potentemente di giri, viceversa, a quelli più bassi, accelera in modo fluido e sicuro. Gli ammortizzatori del produttore giapponese Kayaba/KYB sono regolati per ottenere la massima trazione in ogni condizione di guida. Lo smorzamento in compressione della forcella a steli rovesciati è regolabile, come anche il precarico della molla e lo smorzamento in estensione dell'ammortizzatore centrale. In combinazione con gli pneumatici Angel ST di Pirelli, le sospensioni vengono sfruttate al massimo del loro potenziale. Il freno ad azionamento idraulico del rinomato costruttore spagnolo J.Juan si adatta perfettamente alla Crossfire 500. Piacevolmente morbida nell'accelerazione iniziale e lineare nella decelerazione, il modello è dotato di una pinza freno radiale a 4 pistoncini che lavora su un disco freno da Ø 320 mm all'anteriore, una pinza a 2 pistoncini su Ø 240 mm al posteriore. L'impianto di scarico è realizzato interamente in acciaio inossidabile. Con il silenziatore anteriore piatto e il silenziatore posteriore spazzolato di forma conico-ovale, è una vera gioia per gli occhi.